No hay un anuncio oficial. Pero China deja pistas nuevamente. Esta vez obtienen de uno Fotografía publicada en Weibo Y en x: dos J-35 replicados en una formación cerrada. Lo que los distingue de los prototipos vistos hasta ahora son sus números de construcción, «0011» y «0012», que son claramente visibles en el fuselaje. Es una indicación sólida de que el programa ha entrado en una fase de producción para series limitadas antes de la provisión operativa.
Registros de LRIP, emblemas y un tiburón en la cola. La imagen parece provenir de un canal oficial de la Armada china. Se agregan más detalles a los números que aumentan la hipótesis: emblemas nacionales en las flores verticales, un tácticamente gris y una razón para un tiburón en la deriva. El especialista Andreas Ruprecht, Consultado con medios especializados como la zona de guerraha indicado repetidamente estos guiños visuales en vuelos navales chinos.
Los pilotos también proporcionan información: usan cascos azul claro, exactamente el tipo de casco utilizado por los aviadores J-15 en las unidades iniciales. Todo esto indica que este J-35 de la Armada y en la fase de validación ya están asignados antes de ingresar al servicio.
De FC-31 a J-35: la variante navalizada que China necesitaba. El J-35 proviene del FC-31, el proyecto WIEF de Shenyang para una caza más compacta que el J-20. El primer prototipo navalizado voló en 2021; El segundo fue tomado en 2022 con un esquema gris gris con baja visibilidad y en 2023 imágenes borrosas de un tercer dispositivo. Ahora hablamos con las copias 0011 y 0012 sobre unidades que ya se ajustan a una primera configuración en serie.
El diseño está diseñado de tal manera que se opera incluso en las pruebas por el transportista de aviones con catapultas como el tipo 003 del tipo 003. Es el paso lógico en un ejército que ha estado entrenando en instituciones de tierras durante años que simula la cobertura de Catobar.
Motores: WS-19 contra WS-21, un rompecabezas aún sin resolver. El sistema del motor aún se desconoce. Algunos sugieren que la versión del país, J-35A, ya montó el último WS-19 que es identificada por boquillas más oscuras. Por otro lado, los ensayos navales con boquillas claras podrían ser alimentadas por el WS-21, un desarrollo del WS-13 utilizado en los prototipos iniciales. No hay confirmación oficial y es probable que Shenyang ajuste los motores en paralelo al progreso del programa.
Ambas aeronaves usan una lente Luneburg atornillada debajo del estómago, un reflector de radar que se instala si no se requiere una observación general o si desea enmascarar la compañía real del dispositivo antes de terceros.
¿Pruebas en el portaaviones? Por el momento no hay fotos que lo demuestren. Con los aviones que aparentemente ya están en manos de la Armada, los ensayos construidos son el siguiente paso lógico si aún no han comenzado. También se habla de una posible presentación pública en septiembre durante el archivo hasta el 80 aniversario de la derrota japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Tenemos que ver si Beijing aprovecha esta oportunidad para exhibirlo.
Otra pieza en el rompecabezas de la Fuerza Aérea China. El J-35 contribuye a la alarma temprana de KJ-600, ha iniciado los cazadores furtivos que China tiene en desarrollo. Todo indica que el país tiene un ala aérea más compleja y comparable al de los Estados Unidos. Debe saber cuánto tiempo llevará lograr habilidades comerciales reales con esta nueva generación de plataformas.
Fotos | Thomas Aseyroux | 沙丘里的回声 (Weibo)
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