Un piloto voló a través del Mar Báltico cuando de repente anunció todos sus sistemas de navegación que era decenas de kilómetros de su posición real y que el fantasma rodea en el territorio ruso. Semanas antes en el Medio Oriente, Más de 20 tripulaciones Habían reportado una «falla total de navegación» que había obligado a conductores aéreos a llevarlos a ciegas.
No fueron problemas técnicos. Fueron ataques deliberados en sistemas GPS que fueron reemplazados como suplantación o señal. En este tipo de ataque, un transmisor fuerte en la tierra gasta señales falsas que imitan los satélites y hacen trampa en el nivel para calcular una posición y ruta defectuosas.
Ya en 2012, un equipo de la Universidad de Texas demostró que era posible Tomar el control de un dron civil a través de Paro. En 2017 hubo los primeros casos con barcos que pasaron por el Mar Negro. Hoy, el golf báltico y persa son puntos negros, donde los operadores marítimos y las aerolíneas informan de manera rutinaria incidentes similares.
La reacción de Europa ya está allí. Hasta ahora, el sector de la aviación ha evitado un desastre gracias a los sistemas redundantes y al conocimiento especializado de los pilotos. Pero la amenaza es real, crece y necesita una solución tecnológica robusta.
Por lo tanto, la constelación de Galileo, el GPS europeo, ha activado oficialmente su servicio Osnma: una capa de seguridad adicional que dificulta este tipo de engaño sin deteriorar el rendimiento o la precisión del posicionamiento.
Cómo funciona Osnma. La autenticación de mensajes de navegación de servicio abierto (OSNMA) es un tipo de sello auténtico digital Disponible gratis Para usuarios de Galileo. Esencialmente, es un protocolo criptográfico que introduce datos de autenticación en el sistema de señales en sí. Especialmente en el mensaje I/Nav de la señal E1-B; Una habitación ya reservada, por lo que no tiene ningún efecto en el servicio.
El proceso para tener un destinatario compatible es obtener la clave pública criptográfica de eso Centro de Servicios Europeos GNSS. Después de recibir la señal, el destinatario usa esta clave para verificar la «firma digital» del mensaje. Si la empresa está equivocada o no existe, el destinatario sabe que es víctima de una broma y llama la atención sobre el piloto o el sistema autónomo.
Previene el Parono el Interferencia. OSNMA dificulta reemplazar una señal de Galileo más difícil. Sin embargo, no evita el InterferenciaEsto significa que alguien perturba la señal a través de un ataque de poder brutal que satura los receptores. Es igualmente una buena noticia: ya no es suficiente para gastar una señal incorrecta. La compañía criptográfica en tiempo real también debe ser falso.
Osnma no solo servirá para hacerlo Aumentar la seguridad en gestión del tráfico aéreo y marino. También será la clave del futuro de los automóviles autónomos, los tacógrafos inteligentes y los sistemas de uso de la calle. También para sectores como telecomunicaciones, energía y finanzas que dependen de una señal de tiempo ultra avanzada para sincronizar sus operaciones.
Imagen | ESA, Euspa
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