Lo que antes eran dos horas y media ahora se han convertido en viajes recurrentes de más de cuatro horas. La ruta Madrid-Barcelona está sujeta a restricciones de velocidad que multiplican los tiempos de viaje. Adif está trabajando intensamente para corregir las supuestas deficiencias en la vía. Y en el medio hay algunos pasajeros que compraron un billete que prometía un viaje de 150 minutos, que ya no pueden conservar, y que no reciben ni un euro de compensación.
La línea Madrid-Barcelona. Desde el fatal accidente de tren en Adamuz (Córdoba), la ruta Madrid-Barcelona está en el foco de atención. Tras meses de quejas de maquinistas y límites de velocidad autoimpuestos, según confirma Adif se esfuerza en examinar todas las posibilidades para comprobar que no existen defectos o, en caso de existir, corregirlos.
La empresa encargada de gestionar y mantener las vías comenzó a introducir límites de velocidad temporales en los tramos más controvertidos. Estas restricciones fueron levantadas en los días posteriores al accidente en Andalucía y aplicadas a tiempo, con las vibraciones en el centro de la polémica.
Más, mucho más. Con el tiempo, la controversia creció. A las reseñas de las instalaciones de Adif una tormenta se ha unido lo que complicó aún más el servicio. El resultado: trenes que circulan con regularidad y que deberían tardar 150 minutos entre Madrid y Barcelona después de cuatro horas y media.
La última novedad es que Adif ha solicitado a Renfe, Ouigo e Iryo que cancelen los últimos servicios de cada día para trabajar más horas y acortar los días de inspección de vía previstos. Estos trabajos investigarán las denuncias denunciadas por los maquinistas y, en su caso, repararán los desperfectos en las vías si los técnicos consideran necesaria una intervención, señalan el mundo.
Sin compensación. Estos avisos de los maquinistas y los controles posteriores por parte de Adif son la causa de los continuos retrasos en los viajes. Retrasos que, sin embargo, no son compensados por Renfe e Iryo, ya que estas compañías ya informan en sus páginas web de que esta situación no entra dentro de los motivos de devolución parcial o total de un billete.
Mucho Renfe como Iryo Destacan que estos retrasos no tienen nada que ver con el servicio prestado por los operadores y por tanto no son reembolsados. En el caso de la compañía italiana, esta decisión se refiere a billetes adquiridos después del 28 de enero, mientras que en el caso de Renfe no constituye motivo de devolución de billetes adquiridos después del 31 de enero.
Una excepción. Los viajeros de estas compañías tienen derecho a ser trasladados a otro turno por parte del operador si sus trenes son cancelados por la última petición de Adif. En el caso de Renfe, que anunció su decisión en declaraciones recogidas por ella el paisSe duplicarán los trenes para el traslado de los afectados con el fin de duplicar el número de plazas y se ha abierto la posibilidad de cancelar el viaje sin coste para el viajero.
Una nueva controversia. Estos retrasos y la decisión de no compensar a los viajeros, sabiendo que se deben a motivos ajenos a sus servicios, exacerban las polémicas que existen desde hace meses en torno a las compensaciones ferroviarias.
y Renfe, por orden del congresoestá obligado a compensar nuevamente los retrasos superiores a 15 minutos y a reembolsar el dinero si el tren llega 30 minutos más tarde de la hora prevista. Estos plazos se ampliaron a 60 y 90 minutos respectivamente en 2024 y deberían haber vuelto a sus plazos originales en 2026, pero esto aún no ha sucedido.
Foto | tendencia y Renfe
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