Si bien Costa Rica ha registrado un notable aumento en la circulación de coches electricos En 2025, el número estaciones de carga rápida No crece al mismo ritmo, advierte Silvia Rojas, directora de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove).
Según datos de la asociación, entre 2015 y 2025 Se han matriculado un total de 34.307 vehículos eléctricos que ingresó al país. De ellos, se utilizan diariamente 28.817 coches con matrícula.
Pero Asomove Ha registrado un total de 77 estaciones de carga rápida hasta diciembre de 2025, lo que a juicio de Rojas es insuficiente para la demanda del servicio de carga en las carreteras.
¿Cómo ampliar la red?
Para solucionar la crisis de los cargadores rápidos, Rojas sugiere a las distribuidoras eléctricas ampliar la cantidad de cargadores disponibles en cada estación y señaló que el país debería permitir que empresas privadas instalen estaciones de carga rápida.
Rojas espera que este año se agreguen más estaciones a la red de carga.
“Esto quiere decir que donde hay un cargador se instala un segundo o tercer cargador. Por ejemplo, en Villa Botija en Alajuela, el ICE ya tiene una estación donde pueden cargar más de 10 vehículos al mismo tiempo. En la Ruta 27 en San Rafael de Alajuela ya tienen cuatro cargadores, donde pueden cargar ocho vehículos”, dijo Rojas.
Él 14 de febrero de 2024La diputada Kattia Cambronero y otros tres parlamentarios presentaron ante la Asamblea Legislativa el proyecto de ley 24.171, Ley para promover infraestructura de carga eléctrica y estrategias para la movilidad sustentable, para permitir que el sector privado también instale este tipo de estaciones, tarea que actualmente recae exclusivamente en las distribuidoras de electricidad.
El proyecto de ley ya se encuentra en el pleno y Rojas cree que debería ser aprobado próximamente. Hasta el 20 de agosto del año pasado se emitió una tercera opinión sobre este proyecto.
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Discordia del conductor
En redes sociales y grupos de conductores de vehículos eléctricos, la queja más común es la falta de cargadores, principalmente porque muchos están fuera de servicio.
“Puede estar fuera de servicio por vandalismo, falta de mantenimiento, por alguna falla y luego el usuario tiene que desplazarse al siguiente punto. ¿Y qué pasa si la carga no es suficiente? Por eso es importante planificar siempre”, dijo Rojas.
Aún viable
Costa Rica fue uno de los tres países con mayor número de vehículos eléctricos ligeros hasta diciembre de 2024, según el Libro Blanco sobre Movilidad Sostenible en América Latina y el Caribe de la Organización Latinoamericana de Energía (Olade). Hasta diciembre de 2024, Costa Rica contaba con 22.732 vehículos eléctricos ligeros, por debajo de México y Brasil.
Rojas cree que esto se debe a que para muchos conductores sigue siendo rentable adquirir vehículos eléctricos para ahorrar combustible y costes de mantenimiento, a pesar de que la ampliación de la red de carga sigue siendo uno de los principales retos del sector.
“Costa Rica es un país relativamente pequeño. Entonces, los vehículos eléctricos en Costa Rica vienen con una autonomía de 400 a 700 kilómetros. Eso significa que puedes ir sin parar a cargar, dejando el 100% de la casa para ir a cualquier parte. Lo que mucha gente en la carretera sí necesita es pensar en ese rendimiento.
