Durante décadas hubo un espejismo en Occidente: creían que fabricar cosas ya no era relevante y que el futuro estaba sólo en el software. Sin embargo, China ha despertado a Europa de este sueño mostrándole que la soberanía nacional depende en última instancia de cómo se funde el metal. Ahora este “baño de la realidad” acaba de aterrizar en Asturias.
El puerto de Gijón, El Musel, ya no es sólo un enclave estratégico para el carbón y el acero locales, sino que se ha convertido en el epicentro de las ambiciones globales. El grupo asturiano Zima y el gigante chino Dajin Offshore Han sellado una alianza construir un sistema de cimentación para la energía eólica marina. Sin embargo, existe un problema y el tamaño juega un papel importante.
El desembarco de un coloso. Dajin y Zima firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para desarrollar una instalación que no solo producirá componentes sino que también funcionará como puerto. Maniobras —la zona logística donde se recogen y premontan estas piezas—. Como se detalla en El economistaEl objetivo es abastecer el mercado europeo y eliminar los cuellos de botella en la industria.
Dajin no es un actor cualquiera. Según detallan medios locales, Es el mayor fabricante privado chino de turbinas eólicas marinas. Esta alianza fortalecerá el papel estratégico de la región en la transición energética europea.
El nudo gordiano: la crisis del espacio. El primer proyecto de Zima fue de 153,753 pies cuadrados en el Muelle Norte. Sin embargo, la entrada de Dajin lo cambia todo: la multinacional necesito más espacio. Fabricar “monopiles” XXL no es como fabricar coches. Según los datos técnicos de Energética21Dajin tiene capacidad para producir estructuras de hasta 12 metros de diámetro, 120 metros de largo y un peso de 2.500 toneladas. “El transporte y almacenamiento de estos cilindros de acero requiere enormes explanadas, que actualmente están en riesgo”, advierten fuentes del sector. En LNE.
El Musel se enfrenta a un enigma. La tierra Zima solicitó fronteras. La futura planta de baterías de Ionway. Como explica LNELa autoridad portuaria está “mejor posicionada” para examinar cómo satisfacer esta demanda, ya sea expandiéndose hacia el mar o buscando propiedades no contiguas.
Un “electrostato” en el Mar Cantábrico. Para entender este proyecto, hay que mirar el contexto global. Hoy, China genera el 74% de la energía renovable del planeta. Al instalarse en Gijón, Dajin trae consigo lo que Occidente ha perdido: grandes capacidades industriales. Como señala Miquel Zorita, director de Zima: En El economistaEl deseo es integrar proveedores locales. Esto es crucial porque los fabricantes europeos de turbinas eólicas como Siemens Gamesa y Vestas se encuentran en una profunda crisis de rentabilidad. La tecnología china en Asturias podría ser el balón de oxígeno necesario, aunque corra bajo bandera extranjera.
El reloj industrial versus el reloj burocrático. El éxito de esta operación no sólo se medirá por los millones invertidos o los empleos creados, sino que el tamaño de las instalaciones dependerá enteramente de la superficie que ocupen en el puerto. Asturias tiene la oportunidad de dejar de ser sólo una “cantera” de recursos, sino convertirse en un centro de alto valor añadido. Pero como advierte la tesis de Craig Tindale, una civilización que sacrifica su base material finalmente pierde su independencia. Gijón rediseña su mapa; Ahora queda por ver si El Musel tiene suficiente terreno para soportar tanto peso.
| Ya no es necesario detener una turbina eólica marina para inspeccionarla: el dron utiliza IA para realizar “rayos X” de las palas del rotor en movimiento.
